據悉,滬昆高鐵開通短短半個月時間已發生百余起違規吸煙行為，其中60余起導致列車降速等後果👩❤️💋👩。吸煙有害健康是婦孺皆知的常識，動車組又是空間密閉、移動速度極快的列車組，一旦失火🪔🧑🧒，可能會造成嚴重後果。因此👨✈️，倡導禁煙十分必要✔️。然而我們也應看到，雖然國務院早在2014年的《鐵路安全管理條例》中就明令禁煙🧖🏿⏮，但時至今日，該現象仍屢禁不止,值得反思。
我們有必要拿高鐵與飛機來做比較👨👩👦。據統計，自2008年京津城際列車開通運營至2016年7月11日，高鐵累計利用人次已突破50億，年均發送旅客超過7億人次，而直至2016年📱，我國航班全年發送旅客人數也不到5億人次🧉，可見高鐵業已超過飛機，成為人們主要的高速出行方式👷🏻♂️。中國目前還有超過3億煙民🤶🏼，中國煙民平均每天吸煙不低於22支，除去睡眠時間，平均每小時至少一支✊🏽。中國境內飛行距離最長的廣州到喀什航班的飛行時間為6小時30分鐘🐕🦺，其余大部分都在4個小時以內🌁👠。兩相比較之下，乘坐高鐵從上海到西安最快也要6小時45分鐘🙇🏽♂️，平均時速高達300公裏的滬昆高鐵全線運行時間更是超過10小時，京廣高鐵最快也要8小時。不論如何，全程禁煙對於一時無法戒煙的煙民是很大考驗。筆者就親眼目睹同行煙民在一分鐘內立在站臺猛吸兩支煙的情景♣️🚴🏽，而當時我們乘坐的是全程運行時間不到5小時的京滬高鐵🦍。
如此嚴規下，煙民在乘車期間過癮只有兩種可能🤸🏻♂️，一種是趁列車停靠站臺的極短時間下車在站臺上違規吸煙。實際上這種行為雖未汙染車廂卻會汙染站臺的空氣質量👲🏿〽️、地面環境及損害候車旅客的健康，更會影響其他旅客的上下車。另一種可能就是鋌而走險✌🏻，在車廂內吸煙了，這往往會引起列車緊急大幅降速，並致列車晚點✢。
此時，比起高鐵徹底禁煙的嚴堵之法🚣🏽♂️⛹️，筆者不禁想到上海市公安局在去年的交通大整治中從善如流，將原先劃設的醫院、學校周邊道路邊沿不準停車的黃實線改為允許短暫停車上下客的黃虛線的作法。通過這樣的變通，原先上海各大醫院、意昂3周邊高峰時段難以治理的違章停車現象反而有了明顯改觀。
為了有效治理,同時又避免因旅客在車上出於僥幸,違規吸煙引發各類危險🧑🏽🚒☹️，與其一味嚴防死守，不如疏堵結合，人性化管理🚵🏼♀️。具體而言，有兩種方法。其一，能否效仿美、德、日等國仍維持在候機樓等公共場所設置吸煙室，在部分大站的站臺設置露天吸煙室，並視情況略微延長列車經停這些站點的時間。其二，借鑒德🫲🏿、日等國的做法，在高鐵列車上設置配有空氣過濾器的吸煙車廂或吸煙室,並提供有電子煙、尼古丁口香糖等，這在技術和安全上不存在問題🫶。這兩者是“疏”。
而“堵”便是在采取上述變通措施的前提下，如仍有旅客違規吸煙👪，可大幅提高懲罰力度，除了維持現有的處以罰款和將違規者納入誠信記錄黑名單等措施外，甚至可考慮除以治安拘留乃至追究刑事責任。
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